Navlun gideri, bir taşıyıcı tarafından kargonun kaynak yerden varış yerine gönderilmesi için alınan fiyatı ifade eder. Malların bir yerden başka bir yere taşınmasını isteyen kişi tarafından gider ödenir. Tahsil edilen navlun gideri miktarı, kargoyu teslim etmek için kullanılan nakliye şekline bağlıdır.
Kullanılabilecek yaygın ulaşım modlarından bazıları gemi, uçak, tren veya kamyonu içerir. Ayrıca kargo firmaları kargonun ağırlığına göre farklı navlun ücretleri talep etmektedir.
Navlun Maliyetlerini Etkileyen Faktörler
Envanter tutan şirketler Envanter Envanter, bir şirketin biriktirdiği tüm hammaddeler, devam eden işler ve bitmiş ürünlerden oluşan, bilançoda bulunan bir cari varlık hesabıdır. Genellikle tüm cari varlıklar arasında en likit olmayan olarak kabul edilir - bu nedenle, hızlı oran hesaplamasında paydan çıkarılır. Navlun giderini iş yapmanın temel maliyetlerinden biri olarak görmek. Malların üreticinin deposundan şirketin deposuna veya şirketin deposundan perakende veya müşteri sahasına taşınması sırasında maliyet ortaya çıkabilir. Kargo bedeli kargonun tesliminden önce veya sonra fatura edilebilir.
Navlun giderini etkileyen faktörlerden bazıları şunlardır:
1. Yakıt maliyetleri
Bazı nakliye şirketleri, navlun maliyeti fiyatlandırma modeline bir yakıt maliyeti bileşeni ekler. Karayolu ve denizyolu taşımacılığının maliyeti, akaryakıt maliyetine bağlıdır Petrol ve Gaz Primer Enerji sektörü olarak da bilinen petrol ve gaz endüstrisi, ham petrol ve doğal gazın araştırılması, geliştirilmesi ve rafine edilmesi süreciyle ilgilidir. Tüketiciye yüklenen nihai maliyet, nakliye sırasında yakıt maliyetini hesaba katmalıdır.
Yakıt fiyatı düşükse, karayolu ve deniz taşımacılığının kullanımı daha ucuz olacak ve fayda maliyet tasarrufu olarak tüketiciye aktarılacaktır. Ancak akaryakıt fiyatı artarsa karayolu ve denizyolu taşımacılığı pahalı olacak ve ek maliyet tüketiciye geçecektir.
2. Navlun talebi
Navlun maliyeti de nakliye hizmetlerine olan talepten etkilenir. Nakliye alanı talebinin arttığı dönemlerde, nakliye için büyük miktarlarda ürün olacak ve kullanıcılar sınırlı alan için rekabet edecekler. Sonuç olarak, nakliye şirketleri sınırlı alanı yüksek bir fiyata satabilir.
Öte yandan, navlun hizmetlerine olan talep azaldığında, kargo firmaları kargo göndermeyi düşünen daha az sayıda kullanıcı için rekabet edebilmek için fiyatlarını düşürürler.
3. Ortaya çıkan olaylar
Terörizm, korsanlık ve hileli bir hükümet gibi ortaya çıkan olaylar, nakliye şirketleri uğranılan kayıpları telafi etmeye çalışırken navlun maliyetlerinin artmasına neden olabilir. Göndericilerin daha fazla güvenlik sağlayan daha uzun nakliye rotalarını tercih etmeleri nedeniyle maliyetler de artabilir. Örneğin, Somali gibi korsanlığa meyilli nakliye yollarından geçen deniz taşımacılığı, artan riski, daha yüksek sigorta primlerini ve daha uzun nakliye rotalarını karşılamak için daha yüksek bir maliyet talep etmek zorunda kalıyor.
Kargo şirketlerini terörizme ve suç çetelerine eğilimli alanlarda taşımak için kamyonları kullanırken, nakliye şirketleri, güvenlik kiralamak veya kargoyu bu tür alanlarda daha güvenli taşıma yöntemlerine geçirmek için daha yüksek bir ücret talep edebilir.
4. Hükümet düzenlemesi
Bazı ülkelerde hükümet, nakliye şirketlerini doğrudan etkileyen bir politika uygulayabilir. Örneğin, hükümet yetkilileri yılın belirli dönemlerinde kamyon sürücüleri için maksimum sürüş saatlerini sınırlayabilir. Bu, kargonun varış noktasına ulaşmasının daha uzun süreceği anlamına gelir.
Nakliye şirketleri, beklenen kayıpları karşılamak için müşterilerinden alınan navlun maliyetlerini artırmaktadır. Navlun maliyetlerini etkileyebilecek diğer hükümet düzenlemeleri arasında gece sürüş yasağı, emisyon vergisi yasaları, kamyonların taşıyabileceği kargo hacmini sınırlandırma vb. Yer alır.
Muhasebede Navlun Giderleri Nasıl Kaydedilir
Düzenli olarak kargo gönderen işletmeler için, navlun gideri işletme için önemli bir maliyet olacaktır. Mali defterlerinin doğru olması için uygun şekilde kaydetmeleri gerekir. Genellikle navlun giderleri diğer “genel giderler” olarak kaydedilir. Maliyetin nasıl kaydedileceği, navlun maliyetini kimin ödediğine ve maliyetin varlığın değerine / fiyatına dahil edilip edilmediğine bağlı olabilir.
FOB nakliye noktası
FOB nakliye noktası için, satış, nakliye noktasında gerçekleşir ve alıcı, varış noktasına kadar olan navlun masraflarından sorumludur. Alıcının tarafında, satıcı alıcıyı nakliye için faturalandırdığı için işlem navlun olarak sınıflandırılır. Bu durumda satıcı defterlerinde herhangi bir teslimat masrafı kaydı yapmayacaktır.
Mallar teslimat kamyonu veya gemiye konulduktan sonra satıcıdan alıcıya mal aktarımı. Malların menşe noktasına (nakliye noktasına) varmasından önce, satıcı vergiler, gümrükler ve diğer ücretler gibi tüm masrafları karşılamalıdır. Alıcı, ancak kargo çıkış noktasına (nakliye noktasına) ulaştıktan sonra navlun masrafından sorumlu olur.
FOB hedefi
FOB varış yeri, malların satılması ve devredilmesinin, mallar alıcının belirlediği teslim noktasında (liman veya depo gibi) teslim edildiğinde gerçekleştiği anlamına gelir. Satıcı, navlun maliyetini bir teslimat gideri olarak kaydedecek ve navlun hesabına borçlandırılacak ve borçlu hesaplara alacak kaydedilecektir. Borçların bir yıl içinde veya bir faaliyet döngüsü içinde (hangisi daha uzunsa) ödenmesi beklenir. AP, cari borçların en likit biçimlerinden biri olarak kabul edilir. Satıcı, nakliye işlemi sırasında malların yasal olarak sahibi olmaya devam eder.Mallar alıcının belirlediği yere teslim edildiğinde mülkiyet sıfatı satıcıdan alıcıya değişir.
Daha fazla kaynak
Finans'ın Navlun Gideriyle ilgili açıklamasını okuduğunuz için teşekkür ederiz. Finance, Financial Modeling and Valuation Analyst (FMVA) ™ FMVA® Certification'ın resmi sağlayıcısıdır. Amazon, JP Morgan ve Ferrari sertifikasyon programı gibi şirketlerde çalışan 350.600'den fazla öğrenciye katılın ve herkesi birinci sınıf bir finansal analiste dönüştürmek için tasarlanmıştır.
Finansal analiz bilginizi öğrenmeye ve geliştirmeye devam etmek için aşağıda listelenen ek Finans kaynaklarını şiddetle tavsiye ediyoruz:
- Faaliyet Tabanlı Maliyetlendirme Kılavuzu Faaliyet Tabanlı Maliyetlendirme Faaliyet tabanlı maliyetlendirme, genel giderlere fiilen katkıda bulunan "faaliyetlere" dayalı genel giderleri tahsis etmenin daha spesifik bir yoludur. Bir etkinlik
- Satılan Malların Maliyeti (COGS) Satılan Malların Maliyeti (COGS) Satılan Malların Maliyeti (SMM), herhangi bir mal veya hizmetin üretiminde ortaya çıkan "doğrudan maliyeti" ölçer. Malzeme maliyeti, doğrudan işçilik maliyeti ve doğrudan fabrika genel giderlerini içerir ve gelirle doğru orantılıdır. Gelir arttıkça, malları veya hizmeti üretmek için daha fazla kaynak gerekir. COGS genellikle
- Gemide Navlun (FOB) Gemide Yük (FOB) Gemide Ücretsiz olarak da anılan Navlun (FOB), Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından yayınlanan uluslararası bir ticaret hukuku terimidir.
- Genel Giderler Genel Giderler, işletmenin günlük işleyişi ile ilgili işletme maliyetleridir. İşletme giderlerinden farklı olarak, genel giderler belirli bir maliyet birimine veya iş faaliyetine göre izlenemez. Bunun yerine, işletmenin genel gelir getirici faaliyetlerini desteklerler.